8 月 28 日，成齐车展极越发布会后的采访中，极越 CEO 夏一平泪洒连忙。

作家 | 李林可

裁剪 | 邱锴俊

网传某新势力"原地斥逐"的传说，简直发生了。

12 月 11 日下昼，极越汽车 CEO 夏一平在线上召开全员里面会，默示要对公司筹办遇到贫瘠，进行调养，但莫得具体明说。

会后，极越汽车东说念主事部和各部门职工讲话，给出了两个选项：

选项一，12 月 16 日前自发去职，签署条约，补偿 2 月 15 日前到位，N+1（然则不保证，因为"出息口径没钱了"）；

选项二：停薪留职，不交纳社保和公积金。

多位极越汽车职工证实了这一音尘。

一位职工讲究，决策一即是"原地斥逐"；决策二即是"为爱发电"。

此前高频度在外交媒体发声、现身的极越汽车 CEO 夏一平，莫得在公开平台对外发话。

夏一平提前清空了我方小红书账号内容

然则，他发布里面信说，"咱们必须进入极越创业的 2.0 阶段"，并给出了"在新的创业期必须作念好以下 4 个方面的事情"：

1、对峙中枢工夫的长久插足以保持朝上上风；

2、加强销售和服务技艺建立以支吾浓烈的市集竞争；

3、归并职能肖似的部门与岗亭，变革低效的里面职责过程；

4、削减短期内无法擢升财务推崇的神气。

里面信莫得具体信息，但骨子上，极越汽车相等于"就地斥逐"，3000+ 极越汽车职工，绝大部分可能失去职责，况且暂时莫得幽闲的补偿。

一位此前就去职的职工评价，"这个还在扯淡，这个时候不谈补偿，不好聚好散，还在忽悠。一贯魄力。"

极越汽车背后有两大股东：百度集团和祥瑞汽车集团，本来因此外界对极越颇有期待。然则，面前莫得看到两大企业对此发声。

夏一平的里面信中仅仅说，"公司细目了各个业务线下阶段的规划、奉行策画和需要的资源，还是获得股东们充分的了解和全力救助。"

然则，极越汽车里面东说念主士认为，极越汽车走到今天，夏一平要负 90% 的职守。而且，该东说念主士说，公司里面一直有传言，百度其实欢快不竭输血，但前提是夏一平必须离任 CEO。而夏一平不肯作念此衰弱。

而祥瑞方面，本就意外教悔这个品牌。这几个月极越汽车诚然有定单，然则极越汽车欠祥瑞钱太多，祥瑞还是不肯意给极越发车了。

于是，"眼看他起高楼，眼看他宴来宾，眼看他楼塌了。"

仅仅，"楼塌"之际，职工、供应商、车主，利益谁来保障？

01

倏得"斥逐"

近期，微博上握住有传言称，上海某造车新势力将大裁人以致倒闭的传说。

极越一直是人人猜思的"苦主"。

而一周之前，极越里面也传递了行将裁人的音尘。

然则，没思到的是，极越汽车不是裁人，而是"就地斥逐"。

在召开线上全员会后，夏一平莫得再直面职工，而是由东说念主事部门和各部门挨个换取。

有极越汽车里面职工讲究了换取内容：

公司现时提供 2 个决策 :

2. 决策一 : 面前就报名 N+1，推合同和条约签署，去职 N+1，终末时间 12 月 16 日下昼 4 点前，2 月 15 日之前披发（补偿金） ( 存在不细目性 )

3. 决策二 : 停薪留职，不交纳社保和公积金

4.11 月社保公积金不再披发，我方思成见交纳公积金 ( 生动劳动等 )

5.12 月薪资，12 月 16 日为 last day，去职讲明亦然 12 月 16 日

6. 期权 : 还是授权，去职后 3 个职责日披发，价值不细目

7. 户口 : 已承办理下来，还在 2 年合同时内，去职后不需要补偿公司失约金 ; 还莫得办理下来的，公司不拔除，然则可能有社保问题

8. 职责关系 :12 月 16 日前清偿电脑，才能拿到去职讲明，需要飞书上提去职过程，况且需要在公司签署 N+1 之后再提去职过程

9. 试用期职工 : 庸碌莫得 N+1，工资亦然算到 12 月份

10. 年假 : 系统里面会折算成工资，调休无法折现

11. 去职讲明 : 期权是否会包含在去职讲明，需要和 HR 阐发。

对于这一"决策"，好多职工默示骇怪。一方面莫得思到公司如斯"决绝"，即刻就条款人人去职；另一方面，也合计去职补偿并划分法合规。

他们最中枢的担忧是，N+1 的补偿，莫得开心一定给，而是模棱两头。

包括 11 月的工资，还是被扣除了个东说念主应缴的五险一金部分，但公司却莫得交纳，还默示"社保公积金不再披发，我方思成见交纳公积金"。

极越汽车这次"筹办性调养"，实在剧烈。即便高合和面前处境一样贫瘠的哪吒，齐莫得如斯涟漪。

02

夏一平，应负什么职守

从夏一平的里面信看，极越汽车省略没什么事。

他以致说"咱们 …… 在竞争颠倒浓烈的产业环境中站稳了脚跟，销量从岁首的每月几百台到面前的每月 3000 多台，人人用活动和效果讲明咱们是一支优秀的团队"。

他也莫得说起极越汽车面前的问题，仅仅说，全球汽车产业竞争加重，"人人齐在聚焦中枢理划，优化组织架构以致调养供应链生态方面进行布局，再行进行资源的整合。"

他把极越汽车的调养相貌为"极越创业的 2.0 阶段"，提议 4 个方面的事情：

1、对峙中枢工夫的长久插足以保持朝上上风；

2、加强销售和服务技艺建立以支吾浓烈的市集竞争；

3、归并职能肖似的部门与岗亭，变革低效的里面职责过程；

4、削减短期内无法擢升财务推崇的神气。

他还默示，极越下一步的规划、策画和资源，"还是获得股东们充分的了解和全力救助"。

他还说，"放眼异日五年，行动领有全球朝上的高阶智驾汽车公司，咱们服气极越品牌一定会承载咱们通盘东说念主的梦思与希冀不竭走下去，也一定能成为中国新动力车这份伟大行状浓墨重彩的一笔。"

这样的里面信，让职工们相等不悦。

一方面，他们认为，极越走到今天下步，夏一平要负大部分职守。他们认为，夏一平不仅技艺短少，而且顺之者昌。

另一方面，他们认为，对于现时问题，夏一平也莫得直面问题、直面职工的立场和勇气，还在保全我方"脸面"。

极越职工还是确立了多个维权群，条款责罚层给出更多开心。

对于车企 CEO，以销量行动评价应该比拟客不雅。

极越汽车自首款车上市以来，销量一直相等倒霉，终局上险数（不错交融为真实销量），一直到本年 7 月才最终破千。近几个月，极越销量有起色，才站到 3000 辆关隘前。

不虞，到此时，极越汽车却遭受大劫。

本年 9 月 10 日，极越举行了第二款车极越 07 上市发布会，并在发布会后举行了媒体采访。

那时，夏一平抒发了对销量增长的信心，"从面前的月销 2 千到 5 千再到 1 万，至少咱们面前知说念怎么去干了，相等明晰地知说念怎么去干了。"

他将销量的增长，最多地归功于作念直播、拍视频。"我面前基本每周一场直播，每天一条短视频，有时候一天四五条短视频；上个月，极越合座上发了 1.3 万条视频，曝光量过亿 …… "

不外，极越汽车里面东说念主士认为，最近几个月销量增长，主要归功于极越 01 的优惠政策。

极越 01 是在 7 月推出的限时购车政策，两款车优惠 1.5 万和 2 万元，而且还有 5 年 0 息。

7 月时极越 01 的购车政策

骨子上，极越 01 的价钱一直莫得定到位。2023 年 10 月 27 日，极越 01 上市，起售价 24.99 万。

效果上市之后，销量惨淡。仅一个月后，极越 01 降价 3 万元。即便如斯，极越 01 的销量依旧低到弗成再低。一直到 7 月份的再度大优惠，才引发了一定的销量。

9 月 10 日，极越 07 上市。10 月底，极越 01 的焕新款认真上市，限时优惠价 21.49 万 -27.79 万元，基本和此前一致。然则，7 月的购车优惠和保障补贴齐取消了。有网友称，相等于裸车加价 1.8 万。滥用者对焕新款愈加失望。

极越 07 相对更好少量，10 月近 3000 辆销量中，有近 2000 齐是极越 07。

在家具界说上，极越相等激进，外不雅追求炫酷、持眼球，内饰和成立塑造异日科技感。极越是独一紧跟特斯拉，取消物理换挡机构，也禁受半幅式标的盘，取消门把手的品牌。好多求新的滥用者心爱，对于传统审好意思滥用者则不太友好。

夏一平此前每天更新一条微博，但最新一条微博停留在 12 月 9 日。夏一平称，极越想象理念太超前。

在三电、底盘、架构等机械部件上，极越汽车成绩于祥瑞广博平台加持，和宇宙最佳供应商资源，给出的性能、参数齐比拟强，以致凸起。

在智能化上，背靠百度，极越称我方智驾是最佳车企，智舱亦然朝上。不外，在智驾层面，尽管极越紧跟特斯拉，一步结束纯视觉决策，但到面前为止，极越齐还莫得在宇宙洞开城市领航，而一线智驾车企，至少有五六家还是作念到了。

在渠说念上，极越官网自满，适度 11 月 12 日，极越在宇宙有 162 家销售体验及快闪店，请托中心 20 家。对于卖车一年的极越来说，门店数目差强东说念主意，请托中心看起来太少。

03

导火索是什么？

压死骆驼的不是终末一根稻草，但什么导致拐点到来如故让东说念主敬爱。

极越汽车官方公众号在 12 月 11 日的"对于极越近期一些情况的说明"，清晰出一些陈迹。

"说明"称，"正在配合各方面资源支吾挑战，正在积极鼓动融资。"

"说明"还针对定车用户和供应商说：

"新车请托顺次昔日，近期策略调养过程中可能会出现部分用户交车逐渐的情况。"

"极越正在积极进行财务调养，有序安排款项支付，也请关系方赐与交融和救助。"

现款流问题，显著是导火索。

因为卖车太少，极越一直靠此前融资过日子。从"说明"来看，极越肯定对供应商存在欠款得意。

亦然在 12 月 11 日今日，一则新闻也坐实了极越现款流问题。

汽车媒体" Tech 星球"在微博上发帖公开催款，称极越汽车拖欠直播款项 36 万元，屡次催款齐莫得支付。这次是在微博公开要债。

一般而言，车企庸碌拖欠一般供应商的货款，然则对于径直签约的媒体供应商，付款优先度高少量。因为车企惦记会影响公论形象。

极越背靠百度、祥瑞两大巨头，怎么会现款流断裂呢？

好多东说念主齐会这样问。

对于百度，极越的职工听闻了不同的说法。有的说百度早已烧毁极越。也有传言说，百度欢快不竭投资，但前提是夏一平必须离开 CEO 岗亭，不然就需要拉到一样级别的投资。而夏一平不肯作念此衰弱。

对于祥瑞，原来就还是相等多品牌、相等多条线的祥瑞，正在聚焦。9 月 20 日，祥瑞控股集团发布《台州宣言》，通告公司异日将从此前的扩展策略转向愈加聚焦的整合与隆重增长。尔后，极氪和领克归并。翼真汽车和雷达品牌并入祥瑞汽车集团。对于极越，祥瑞原来就莫得很强意愿。

李书福曾在里面讲话中说，"祥瑞将演出救助变装，救助百度公司结束造车梦思。"

一位极越汽车的前职工说，极越里面从不认为祥瑞把极越当成我方品牌，"这边账里没钱，祥瑞只怕停线。"

另一位极越职工也默示，因为欠款太多，祥瑞那儿还是不给极越发车了。

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